愛特梅爾公司宣布其具有業界最佳emc性能 (歐洲的emc測試及一致性測試lin2.0；美國的sae j2602-2) 的ata6662獨立lin2.0轉發器芯片已經可以供貨。憑借愛特梅爾的高電壓bcd-on-soi (smartis™) 工藝，全新的ata6662在降低rf干擾的emi性能方面設置了新的基準。該器件具備極佳的esd保護能力 (超過6 kv)，對為嚴酷的汽車工作環境設計強健的電子設備非常有利。這些設備包括車門模塊、車座控制、智能傳感器和其他車體電子相關的汽車舒適性應用，只需要低速的數據通信，并具備低成本的特點。 ata6662遵從lin2.0標準，可以處理高達40v的電源。全面集成的 lin 收發器并與lin協議處理器 (如本地微控制器) 和lin總線接口。改進的總線信號斜率控制可以保證數據通訊速率達到20k波特，而協議處理器只需rc振蕩器即可。ata6662在休眠模式下的電流消耗可少至10ua。 為了消除emi問題，ata6662集成了受控擺動速率的功能。接收器的輸入濾波器可以減少由于總線信號導致的rf干擾。相比標準bcdmos 的大型技 術，愛特梅爾
愛特梅爾公司 (atmel)宣布其具有業界最佳emc性能 (歐洲的emc測試及一致性測試lin2.0；美國的sae j2602-2) 的ata6662獨立lin2.0轉發器芯片已經可以供貨。憑借愛特梅爾的高電壓bcd-on-soi (smartis™) 工藝，全新的ata6662在降低rf干擾的emi性能方面設置了新的基準。該器件具備極佳的esd保護能力 (超過6 kv)，對為嚴酷的汽車工作環境設計強健的電子設備非常有利。這些設備包括車門模塊、車座控制、智能傳感器和其他車體電子相關的汽車舒適性應用，只需要低速的數據通信，并具備低成本的特點。 ata6662遵從lin2.0標準，可以處理高達40v的電源。全面集成的 lin 收發器并與lin協議處理器 (如本地微控制器) 和lin總線接口。改進的總線信號斜率控制可以保證數據通訊速率達到20k波特，而協議處理器只需rc振蕩器即可。ata6662在休眠模式下的電流消耗可少至10ua。 為了消除emi問題，ata6662集成了受控擺動速率的功能。接收器的輸入濾波器可以減少由于總線信號導致的rf干擾。相比標準bcdmos 的大型技術
隨著lin 2.0版本和sae 2602網絡規范的發布，lin總線(本地互聯網絡)持續在汽車和工業應用中獲得應用。這種魯幫的、具有成本效益的通信協議使人們可以利用子系統的許多基本網絡功能實現許多過去被認為不經濟的智能執行器和控制。 melexis日前推出一款新型th8062，將其lin收發器和系統基礎芯片(sbc)產品線擴展到簡單和有效的lin從設備。該ic組合了滿足lin2.0和sae j2602標準的物理層lin收發器，其5v電壓調整器具有連接微控制的reset輸出。這種組合降低了lin系統的成本并有可能開發直接連接到12v板網的、簡單、功能強大和廉價的lin從設備。該ic符合單線總線系統的增強型emc要求。th8062是melexis二代lin系統基礎中的第一款ic，它在引腳上兼容著名的系統基礎ic th8061。 melexis的th8062采用0.8μ hv-cmos技術生產，經優化獲得了最小電流消耗和極佳的emc表現，待機模式電流消耗的典型值是15μa。集成的待機管理模式確保th8062可被lin總線本身或相連的微控制器或外部源喚醒。該ic還產生一個reset外部輸出信號，
性，并可預測emc。lin的主要特點：成本低，基于通用uart/sci接口，幾乎所有微控制器都具備lin必需的硬件；極少的信號線就可實現iso9141標準；傳輸速率最高可達20kb/s，最大總線長度40m；單主機/多從機模式，無需總線仲裁；從機節點不需石英或陶瓷振蕩器就能實現自同步；保證信號傳輸的延遲時間；不需要改變lin從機節點的硬件和軟件就可以在網絡上增加或刪除節點等。lin總線規范的初始版本lin1.0由lin協會在1999年7月發布，后幾經修訂，現行版本為lin協會在2003年9月發布的lin2.0。lin規范包括傳輸協議規范、傳輸媒介、開發工具接口和軟件程序編制接口。lin的規范化將改變低端汽車網絡雜亂的現狀，并將降低汽車電子設備的開發、生產、服務和維護成本3、1 lin拓撲結構lin采用單主機多從機模式，一個lin網絡包括一個主機節點和若干個從機節點。（由于過多節點將導致網絡阻抗過低，一個lin網絡中節點總數不宜超過16。）主機節點既包括主機任務也包括從機任務，從機節點都只包括從機任務，如圖1所示。主機節點也可以通過網關和其他總線如can連接。 3、2 lin數據傳輸
atmel推出具有極佳 emc 性能（歐洲 emc 測試和 lin2.0 一致性測試，以及美國 sae j2602-2）的 ata6662 獨立 lin 總線收發器集成電路。憑借 atmel 的高電壓 bcd-on-soi (smartis(tm)) 技術，新推出的 ata6662 在更低的 rf 干擾方面設定了 emi 性能的基準。該設備出色的 esd 保護（超過6kv）有益于設計在嚴酷的汽車環境中能可靠運行的電子器件，包括使汽車更舒適的應用產品，如車門模塊、電動座椅控制單元、智能傳感器以及其它對數據傳達速度要求不高而要求低成本的車身電子應用產品。 ata6662 符合 lin2.0 標準并可處理高達40伏的輸入電壓。經全面整合的 lin 收發器與 lin 協議處理機（如本地微控制器）和 lin 總線相連。使用 rc 振蕩器進行協議處理，經改善的 lin 總線的斜率控制能保證高達20千比特/秒的安全數據傳輸。處于睡眠狀態的 ata6662 的電流消耗低至10微安培。 為消除 emi 問題，ata6662 擁有一個受控制的壓擺率 (slew rate)。該接收器的輸入過濾器有助
愛特梅爾公司宣布其具有業界最佳emc性能 (歐洲的emc測試及一致性測試lin2.0；美國的sae j2602-2) 的ata6662獨立lin2.0轉發器芯片已經可以供貨。憑借愛特梅爾的高電壓bcd-on-soi (smartis™) 工藝，全新的ata6662在降低rf干擾的emi性能方面設置了新的基準。該器件具備極佳的esd保護能力 (超過6 kv)，對為嚴酷的汽車工作環境設計強健的電子設備非常有利。這些設備包括車門模塊、車座控制、智能傳感器和其他車體電子相關的汽車舒適性應用，只需要低速的數據通信，并具備低成本的特點。 ata6662遵從lin2.0標準，可以處理高達40v的電源。全面集成的 lin 收發器并與lin協議處理器 (如本地微控制器) 和lin總線接口。改進的總線信號斜率控制可以保證數據通訊速率達到20k波特，而協議處理器只需rc振蕩器即可。ata6662在休眠模式下的電流消耗可少至10ua。 為了消除emi問題，ata6662集成了受控擺動速率的功能。接收器的輸入濾波器可以減少由于總線信號導致的rf干擾。相比標準bcdmos 的大型技
愛特梅爾公司 (atmel® corporation)宣布其具有業界最佳emc性能 (歐洲的emc測試及一致性測試lin2.0；美國的sae j2602-2) 的ata6662獨立lin2.0轉發器芯片已經可以供貨。憑借愛特梅爾的高電壓bcd-on-soi (smartis™) 工藝，全新的ata6662在降低rf干擾的emi性能方面設置了新的基準。該器件具備極佳的esd保護能力 (超過6 kv)，對為嚴酷的汽車工作環境設計強健的電子設備非常有利。這些設備包括車門模塊、車座控制、智能傳感器和其他車體電子相關的汽車舒適性應用，只需要低速的數據通信，并具備低成本的特點。 ata6662遵從lin2.0標準，可以處理高達40v的電源。全面集成的 lin 收發器并與lin協議處理器 (如本地微控制器) 和lin總線接口。改進的總線信號斜率控制可以保證數據通訊速率達到20k波特，而協議處理器只需rc振蕩器即可。ata6662在休眠模式下的電流消耗可少至10ua。 為了消除emi問題，ata6662集成了受控擺動速率的功能。接收器的輸入濾波器可以減少由于總線信號導致的r
全球領先的半導體解決方案開發和制造商愛特梅爾公司(atmel corporation)日前宣布其具有業界最佳emc性能(歐洲的emc測試及一致性測試lin2.0；美國的sae j2602-2)的ata6662獨立lin2.0轉發器芯片已經可以供貨。憑借愛特梅爾的高電壓bcd-on-soi(smartis)工藝，全新的ata6662在降低rf干擾的emi性能方面設置了新的基準。該器件具備極佳的esd保護能力(超過6 kv)，對為嚴酷的汽車工作環境設計強健的電子設備非常有利。這些設備包括車門模塊、車座控制、智能傳感器和其他車體電子相關的汽車舒適性應用，只需要低速的數據通信，并具備低成本的特點。 ata6662遵從lin2.0標準，可以處理高達40v的電源。全面集成的lin收發器并與lin協議處理器(如本地微控制器)和lin總線接口。改進的總線信號斜率控制可以保證數據通訊速率達到20k波特，而協議處理器只需rc振蕩器即可。ata6662在休眠模式下的電流消耗可少至10ua。 為了消除emi問題，ata6662集成了受控擺動速率的功能。接收器的輸入濾波器可以減少
atmel推出具有極佳 emc 性能（歐洲 emc 測試和 lin2.0 一致性測試，以及美國 sae j2602-2）的 ata6662 獨立 lin 總線收發器集成電路。憑借 atmel 的高電壓 bcd-on-soi (smartis(tm)) 技術，新推出的 ata6662 在更低的 rf 干擾方面設定了 emi 性能的基準。該設備出色的 esd 保護（超過6kv）有益于設計在嚴酷的汽車環境中能可靠運行的電子器件，包括使汽車更舒適的應用產品，如車門模塊、電動座椅控制單元、智能傳感器以及其它對數據傳達速度要求不高而要求低成本的車身電子應用產品。 ata6662 符合 lin2.0 標準并可處理高達40伏的輸入電壓。經全面整合的 lin 收發器與 lin 協議處理機（如本地微控制器）和 lin 總線相連。使用 rc 振蕩器進行協議處理，經改善的 lin 總線的斜率控制能保證高達20千比特/秒的安全數據傳輸。處于睡眠狀態的 ata6662 的電流消耗低至10微安培。 為消除 emi 問題，ata6662 擁有一個受控制的壓擺率 (slew rate)
atmel corporation日前宣布，推出具有行業最佳emc性能（歐洲emc測試和lin2.0一致性測試，以及美國sae j2602-2）的ata6662獨立lin總線收發器集成電路。憑借atmel的高電壓bcd-on-soi(smartis)技術，新推出的ata6662在更低的rf干擾方面設定了emi性能的基準。該設備出色的esd保護（超過6kv）有益于設計在嚴酷的汽車環境中能可靠運行的電子器件，包括使汽車更舒適的應用產品，如車門模塊、電動座椅控制單元、智能傳感器以及其它對數據傳達速度要求不高而要求低成本的車身電子應用產品。 ata6662符合lin2.0標準并可處理高達40伏的輸入電壓。經全面整合的lin收發器與lin協議處理機（如本地微控制器）和lin總線相連。使用rc振蕩器進行協議處理，經改善的lin總線的斜率控制能保證高達20千比特/秒的安全數據傳輸。處于睡眠狀態的ata6662的電流消耗低至10微安培。 為消除emi問題，ata6662擁有一個受控制的壓擺率(slew rate)。該接收器的輸入過濾器有助于最小化總線上信號所帶來的rf干擾。與標準bcdmo
lin2.0microchip 有器件支持lin2.0嗎?
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